Profil : Suzuki APV type. 1 A/T ( 2005 – 2007 ) – Part 2
Menyambung pada bahasan sisi interior APV A/T yang lalu, tidak ada perbedaan lainnya seperti mobil dengan transmisi otomatis lainnya – APV A/T juga memiliki panel speedometer dengan indikator posisi transmisi dan indikator over drive, tuas transmisi dengan indikator posisi yang menyala saat lampu senja/utama mobil dinyalakan, dan peletakan saklar indikator pada panel dasbor yang sama dengan APV GX versi manual.
APV A/T juga memiliki fitur auto-dimmer lampu kabin yang sama seperti pada APV unit ekspor dan pada Suzuki Ertiga yang memiliki jeda saat pintu dikunci. Hal ini tidak Anda temui pada unit APV GX transmisi manual tipe 1 dan pada unit APV GX transmisi manual tipe 2 (APV Arena). Read the rest of this entry »
Profil : Suzuki APV type. 1 A/T ( 2005 – 2007 ) – Part 1
Anda pemilik atau pernah memiliki varian APV model pertama dengan transmisi otomatis?
Tahukah Anda bahwa APV Anda memiliki kualitas pembuatan yang lebih unggul dari APV varian manual dan hampir mirip dengan unit APV yang di ekspor ke negara tetangga semisal Singapura, Malaysia, Vietnam, dan lain-lain? Tahukah Anda bahwa unit APV otomatis Anda memiliki beberapa komponen tambahan yang tidak dimiliki oleh APV varian transmisi manual?
Bila Anda hanya mengetahui beberapa hal saja, bahkan tidak mengetahui apa perbedaannya selain dari jenis transmisi yang dipakai jangan kuatir, artikel ini akan menjelaskannya untuk Anda. Read the rest of this entry »
DIY : Mengganti Engine Mounting
8 tahun bukan usia yang sebentar buat sebuah mobil, terlebih mobil tersebut jika dipakai untuk usaha travel atau rental. Gejala engine mounting bermasalah sering terjadi ketika di mobil dinyalakan terasa ada goyangan berlebih dibagian mesin mobil, dan seperti bunyi samar ‘dug dug dug..’
Setelah di periksa berbagai sebab, kemungkinan 90% masalahnya adalah pada engine mounting. Perkiraan tersebut diperkuat oleh pemilik toko suku cadang mengatakan untuk APV sebagian besar yang bermasalah adalah pada engine mounting sebelah kiri, karena mesin lebih berat dan miring ke kiri. (posisi kepala silinder hampir rebah seperti konfigurasi mesin boxer)
Bila ingin melakukan penggantian sendiri, ikuti tahap penggantian komponen tersebut seperti petunjuk dibawah ini : Read the rest of this entry »
DIY : Pemasangan Power Steeering untuk APV GA – part.2
Setelah pemasangan power steering, mobil Ane bawa ke bengkel untuk setel wheel alignment (spooring). Ketika mobil diangkat, Ane iseng ngolong lihat hasil karya pemasangan ternyata ada oli yang menetes… Waduh sempet kesel juga karena tadi di periksa nggak ada yang bocor.
Selesai di spooring Ane langsung pulang, lantas mobil di dongkrak lagi tanpa buka ban depan… Di cek lebih seksama ternyata kebocoran bukan dari sambungan selang dsb, tapi dari dinding pompa oli! Rupanya pori2nya bermasalah, mungkin ketika dicetak kurang matang bahannya, sehingga pori2nya ga padat. (mungkin terlewat dari pantauan staff kendali mutu atau mungkin produk palsu)
Walhasil Ane langsung lapor sama toko untuk lapor masalahnya dan minta tukar dengan komponen baru, sayangnya harus nunggu satu hari buat pompa oli pengganti. Setelah komponen pengganti sudah ada akhirnya dibongkar lagi deh… Read the rest of this entry »
Jurnal APV 